Comeca a été choisi par un grand acteur de transport pour une campagne d'étude sur les améliorations techniques des équipements CVC sur le matériel roulant des réseaux suburbains et ferroviaires. Cette campagne vise à répondre aux préoccupations environnementales croissantes et aux évolutions réglementaires qui en découlent.
Une solution plus écologique pour plusieurs centaines de trains automoteurs en exploitation
Ce programme de modernisation cible une flotte de plusieurs centaines de trains automoteurs en exploitation qui représentent plusieurs milliers d’équipements de traitement d’air et de climatisation.
Le projet a été confié à Comeca en Avril 2021 et s'étend sur plusieurs années. Le programme est constitué d'une phase d'évaluation et d'acceptation de solutions expérimentales qui affectent plusieurs équipements. Le projet débute par la réalisation d'essais de reconstitution des caractéristiques et performances de chaque type d'équipement dans sa configuration technique d'origine. Il se poursuit ensuite par la mise en œuvre de nouvelles solutions techniques et par la réalisation d'essais permettant de valider les performances finales.
Le programme initié a une dimension environnementale majeur. En effet, les types de fluides frigorigènes utilisés dans les circuits frigorifiques, sont au cœur des équipements de traitement d'air. Ces fluides sont des gaz artificiels composés de différents types de molécules chimiques. Elles sont choisies dans le but d'assurer une pression adaptée et une grande capacité d'absorption de chaleur dans le fonctionnement thermodynamique d'un équipement de traitement d'air.
Toutefois, certains gaz artificiels utilisés, comme les hydrofluorocarbures (HFC), peuvent contribuer à l'augmentation de l'effet de serre terrestre et à l'élévation des températures actuellement observées en cas de fuite sur le circuit frigorifique. Les différents gaz contenus dans l’atmosphère (dioxyde de carbone, le méthane, le protoxyde d’azote etc.) n’ont pas le même impact sur l’effet de serre et sur ses conséquences climatiques
La contribution plus ou moins nocive de chaque gaz à effet de serre (GES) se détermine par son potentiel de réchauffement global (PRG) ou Global Warning Potentiel (GWP). Le secteur de la réfrigération, du conditionnement d'air et de la pompe à chaleur utilise la règlementation F-Gaz pour établir des objectifs de réduction progressive de l'utilisation des fluides frigorigènes fluorés (HFC), en fonction de leur potentiel de réchauffement et des catégories d'équipements et d'applications.
Tests de validations des fluides réfrigérants par Comeca
Le site industriel de Saint-Quentin-Fallavier de Comeca, spécialisé dans le domaine ferroviaire, a effectué plusieurs tests de validation de fluides réfrigérants pour les systèmes CVC embarqués sur des rames de train EMU type AGC, conformément à la nouvelle norme F-Gas.
Ceux-ci visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à optimiser l'utilisation des gaz frigorifiques. La rame automotrice, le train à éléments multiples (ou EMU pour electric multiple unit en anglais) désigne une rame disposant d’un entraînement autonome ne nécessitant pas de locomotive. C'est système de traction électrique qui tire son énergie de la caténaire et se charge d'entraîner la locomotive.
Dates clés du projet :
- Avril 2021 : Notification du contrat pour la modification technique et la validation des performances d'équipements de "Traitement d'Air - Climatisation" utilisant un nouveau fluide frigorigène plus vertueux vis à vis de la protection de l'environnement
- Mai à Août 2021 : Modifications techniques et réalisation des essais aérauliques et des essais en chambre climatique sur les équipements destinés aux Salles Voyageurs du Train
- Août à Novembre 2021 : Modifications technique et réalisation des essais aérauliques et des essais en Chambre Climatique sur les équipements destinés aux Cabines Conducteur du Train
- Décembre 2021 : Validation par l'exploitant des rapports Comeca sur les conditions et les résultats des essais.
L’expérimentation de solutions nouvelles sur les équipements de traitement d’air et les résultats atteints ont conforté l'exploitant dans la viabilité de son programme de modernisation des matériels roulants ferroviaires.
