Lors du passage à l'électrique, l'exploitant est face à un défi : garantir la disponibilité des bus tout en réduisant les coûts liés à la consommation d’énergie lors de leur charge au dépôt qui peut dépasser les 250 véhicules. C’est ainsi que l’intelligence de l’infrastructure entre en jeu grâce à l’utilisation d’un logiciel de Smart Charging.
Le choix du passage à l’électrique fait ressortir plusieurs enjeux : dimensionnement et équipement des dépôts, distribution de l’énergie électrique, gestion des temps de recharge et d’immobilisation des véhicules, gestion de l’autonomie et du kilométrage parcouru par chaque véhicule.
Le Smart Charging répartit la puissance et le temps de charge de chaque bus de façon coordonnée pour garantir la disponibilité et la charge pour son prochain trajet. Il optimise la puissance totale consommée par l’installation de recharge.
De ce fait, cette solution aide au lissage de la puissance consommée ou à la gestion de l’effacement de puissance absorbée pendant une période donnée. La charge intelligente adapte la consommation électrique du dépôt en fonction des réductions tarifaires des différents fournisseurs d’énergie électrique et du besoin en disponibilité des véhicules. De ce fait, le Smart Charging aide à optimiser le coût de la charge des véhicules électriques.
Opter pour le Smart Charging dès le début du projet est un atout pour modérer ses dépenses liées aux investissements matériels (CAPEX) et faire des économies.
En effet, la charge étant intelligente, le besoin de puissance au point de livraison au niveau du réseau électrique est plus faible. Lors de l'installation, la taille du poste HTA, du transformateur HTA-BT et du tableau électrique BT est réduite ce qui diminue le coût d’investissement.
Cette réduction de taille impacte égalemenl't la taille des câbles de puissance de l’infrastructure électrique, ce qui entraîne une diminution des coûts liés aux matières comme le cuivre ou l’aluminium.
L'évaluation se fait sur la base du planning des opérations. L’étude de chaque parcours à effectuer détermine le besoin et permet à l'exploitant de sélectionner les types ainsi que la ou les marques de bus. Le besoin en énergie pour recharger ses batteries est calculé sur cette base, ce qui permet l’adéquation avec le planning des opérations.
La durée de stationnement de chaque bus au dépôt et leur prochain parcours est maintenant connu, il est alors possible de tracer un graphique courant-temps du besoin en énergie du dépôt.
Sans smart-charging :
La pleine charge du bus est déclenchée au moment du raccordement du bus à la borne, plusieurs bus entrant simultanément au dépôt entraîneront inévitablement un pic de consommation.
=> L’installation électrique est dimensionnée pour supporter ce pic mais sera surdimensionnée tout le reste du temps.
Avec le smart-charging :
Le début de pleine charge de certains bus peut être retardé pour limiter ce pic de consommation. En décalant les recharges dans le temps et en dosant la recharge, la consommation est lissée et le pic de consommation est fortement atténué.
=> L’infrastructure électrique est proportionnée au juste besoin.
Le Smart Charging est lié au planning d’exploitation pour répartir intelligemment la puissance de charge selon l’ordonnancement et les priorités d’exploitations pour garantir que chaque bus est pleinement opérationnel pour son prochain parcours.
Le Smart Charging ne bouleverse pas les habitudes des exploitants qui utilisent toujours leur outil habituel de planification. En cas d’imprévu, une borne de recharge peut être gérée manuellement, les autres bornes reçoivent alors automatiquement une consigne d’adaptation si c’est nécessaire.
Le système de Smart Charging génère des bilans d’exploitation pour optimiser la consommation d’énergie et facilite la recherche des contrats au meilleur tarif par rapport à la signature de consommation du dépôt.
Le Smart Charging sait piloter le pré-conditionnement de chaque bus en fonction de son heure de départ du dépôt et de la saison. Le bus étant connecté au système, il est facile de déclencher le chauffage ou le rafraîchissement de l’habitacle avant que le conducteur ne commence son parcours. De cette façon, les batteries ne sont pas sollicitées pour adapter la température ambiante, cela augmente l’autonomie du véhicule tout en assurant une température agréable. Tout ceci dès le début du trajet pour le conducteur tout comme pour les premiers usagers.